A França lançou o programa FLOTLOG – LSS (navio de apoio logístico) em cooperação com a Itália. O Naval Group já enviou uma proposta ao OCCAR no final de abril.

Se a conexão entre o estaleiro Fincantieri italiano e Grupo Naval ainda não está selado (final de Junho?), O programa, em cooperação com a Itália sobre a construção de quatro navios tanque (FLOTLOG) para a Marinha é bem vindo. No entanto, em fevereiro passado, o projeto de lei de 2019-2025 mencionou apenas “pistas de cooperação sendo exploradas para o programa FLOTLOG com a Itália”.

A exploração deu lugar à ação. Assim, de acordo com nossas informações, o Naval Group e o STX fizeram uma oferta no final de abril à OCCAR, a Organização Conjunta de Cooperação em Armamentos, que administra muitos programas cooperativos como o A400M.

Não surpreendentemente, o navio proposto pela França é uma versão derivada do programa italiano Vulcano, que corresponde às necessidades específicas da Marinha francesa. Os italianos também confiaram à OCCAR o primeiro navio de apoio logístico de uma série de três navios depois de o terem notificado em 2015 a nível nacional. Este navio deve ser entregue em 2019.



A Marinha será equipada com petroleiros modernos, atendendo as mais recentes normas de regulamentação internacional (casco duplo) e garantindo autonomia de uso e desdobramento. Estes navios apoiarão Grupos de Ação Naval (porta-aviões, navios de projeção e comando e fragatas engajados em apoiar o componente oceânico de dissuasão). As primeiras unidades devem ser entregues em 2022, 2025 e 2027. Finalmente, uma quarta, que foi acrescentada na futura lei de programação militar (2019-2025), poderia ser dada aos marinheiros franceses em 2029.

O programa francês, incluindo a missão e o sistema de combate, estará sob o controle do Naval Group, enquanto o STX será responsável pela construção da plataforma e do sistema de propulsão. Finalmente, a Fincantieri será encarregada da carga de trabalho. Evocamos a realização de três seções do navio pelos sites italianos. A reaproximação entre os dois estaleiros está em andamento.

Características do navio

LSS – Logistic Support Ship  – Um LSS é uma embarcação que fornece apoio logístico à frota, dotado de recursos hospitalares e de saúde graças à presença de um hospital totalmente equipado, completo com salas de operação, salas de radiologia e análise, consultório odontológico e salas hospitalares com capacidade para receber até 12 pacientes gravemente feridos. O navio é capaz de combinar capacidade de transporte e transferência para outras embarcações de transporte usadas para líquidos (diesel, combustível de aviação, água doce) e sólidos (peças sobressalentes de emergência, alimentos e munições) e para realizar reparos no mar e trabalhos de manutenção para outros embarcações.

Os sistemas de defesa estão limitados à capacidade de comando e controle em cenários táticos, comunicações e sistemas de defesa dissuasivos e não letais. O navio também é capaz de embarcar em sistemas de defesa mais complexos e se tornar uma plataforma de inteligência e guerra eletrônica.

  • 179 metros de comprimento
  • velocidade de 20 nós
  • 200 pessoas incluindo tripulação e especialistas
  • 4 estações de reabastecimento e 1 popa
  • Capacidade de fornecer água potável para terra
  • Capacidade de fornecer eletricidade para terra com 2.500 kw de potência
  • Possibilidade de embarcar até 8 módulos residenciais e de assistência médica
  • Capacidade de realizar resgates no mar, através de operações de recuperação e leito marinho (o navio está equipado com uma grua estabilizada offshore de 30 toneladas)
  • base para operações de salvamento por helicópteros e navios especiais
  • O sistema de propulsão diesel-elétrico e diesel (CODLAD) combinado que compreende dois motores principais MAN Diesel e Turbo 20V32 / 44CR, com capacidade de 12.000 kW cada. O sistema de propulsão também incluirá dois motores elétricos de 1.500kW ou dois propulsores de passo controlável, quatro grupos geradores MAN 6L27 / 38, que fornecem uma potência de saída de 2.084kW cada, um gerador de motor a diesel de emergência e um eixo de hélice.

A Fincantieri lançou a seção de proa do  Vulcano em abril do ano passado. Sua construção está em andamento. A seção de popa está sendo construída no estaleiro naval de Riva Trigoso e a seção de proa foi construída no estaleiro naval de Castellammare di Stabia (Nápoles).

TRADUÇÃO E ADAPTAÇÃO: Angelo Almeida



 

3 Comments

 

  1. 21/06/2018  13:28 by Ivan Responder

    Se não me engano o Brasil via MB, estaria participando desse programa como "observador" e provável futuro parceiro.

    • 21/06/2018  13:44 by Rogério Rufini Responder

      Caso a MB adquira uns dos WAve ingleses, dará folego para pensar um desses navios, ou ate dois, lá pelos anos de 2027 em diante

  2. 21/06/2018  11:11 by FERNANDO Responder

    Uns 3, seriam um ganho extraordinário para a MB

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