Por Guilherme Wiltgen
Um vídeo, que começou a circular pelas redes sociais, mostra como aconteceu o acidente do F-35 da Royal Air Force a bordo do porta-aviões HMS Queen Elizabeth (R 08), durante a fase final do Carrier Strike Group 21 (CSG21) no mar Mediterrâneo.
No vídeo é possível observar que o caça Stealth parece não conseguir potência suficiente para alçar voo ao final da ski jump, momento em que o piloto aciona o seu assento ejetor e na sequência o F-35 cai no mar.
O piloto foi resgatado sem ferimentos por um helicóptero Merlin do próprio porta-aviões britânico.
Uma operação para resgatar a aeronave do fundo do mar está em planejamento e até o momento nenhum relatório oficial sobre as possíveis causas desse acidente foi liberado pelas Forças Armadas/MoD do Reino Unido.
Houve notícia divulgada informando que capa de proteção do bocal da turbina não foi removida. Essa capa de cor vermelhaalaranjada ficou flutuando pertodo navio….
Estas imagens foram severamente distorcidas/manipuladas. Fica até difícil identificar se era realmente um F-35.
Sejam quais forem as causas, não conseguiu aceleração suficiente e também não conseguiu parar…
Só a nível de comparação a Marinha Francesa perdeu 4 Rafales M, em acidentes, uma marinha de tamanho similar a da RN. Os russos perderam um Mig29k e um Su-33 em menos de um mês no Kuzsnetsov em operações na Síria.
A vida no mar é difícil para todos.
Os F-35B quando decolando dos LHAs e LHDs da US Navy também o fazem com a “hatch superior ventral – ou seria dorsal , especificamente nessa superior, aberta”.
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Minha limitada compreensão e falta de interesse na mecânica da coisa me diz que a “hatch aberta” é útil para
decolagens curtas.
Simplesmente a decolagem mais patética que eu vi na vida.
Não chegou nem perto da potência necessária de decolagem e caiu como uma pedra…
Só uma coisa que não entendi me pareceu que ele estava decolando da Skyjump usando o motor de ascensão ventral porque PARECE (imagem horrível ou manipulada) que está com sua hatch superior ventral aberta…
Teria sido o “acidente” uma experiência inventada tipo Prof. Pardal que deu terrivelmente ERRADO????
Querer usar na decolagem no Skyjump, o auxílio do motor de ascensão vertical do F-35B???
EITA!!!
O adjetivo contido na primeira linha do seu comentário poderia tranquilamente ser usado para todo ele meu caro Giba!
O fato é que acidentes na decolagem em Porta Aviões e navios de desembarque anfíbio infelizmente acontecem, em determinada oportunidade um caça da USN foi lançado do NAe com as asas dobradas, Alguns AV-8/Sea Harriers foram perdidos em acidentes na decolagem, o YAK-38 teve uma taxa altíssima de acidentes e em sua desastrada comissão na Síria o Almte. Kuzsnetsov perdeu 10% do seu grupo aéreo embarcado em acidentes, um deles ocasionado pelo rompimento do cabo de parada….
A propósito todas as decolagens do F-35B de NAes ou navios de desembarque anfíbio são feitas com o uso do lift fan….
eles decolam dessa maneira mesmo, com o vertical ligado! é o padrão no f35b com skijump