Por Terje Solsvik
OSLO (Reuters) – A Norwegian Air informou nesta segunda-feira que quatro subsidiárias suecas e dinamarquesas entraram com pedido de falência e encerraram contratos de pessoal na Europa e nos Estados Unidos, colocando em risco cerca de 4.700 empregos.
A companhia aérea está tentando converter dívida em patrimônio líquido, dinheiro de acionistas e garantias estatais norueguesas, numa tentativa de sobreviver à crise do coronavírus.
Mais cedo na segunda-feira, a Virgin Atlantic disse que só sobreviveria à pandemia se obtivesse apoio financeiro do governo britânico, enquanto a Virgin Australia deve entrar em administração voluntária, de acordo com fontes próximas ao assunto.
A Norwegian Air disse que as quatro subsidiárias na Suécia e na Dinamarca eram empresas que empregavam pilotos e tripulação de cabine. Os acordos cancelados envolvem empresas que fornecem equipes com sede na Espanha, Grã-Bretanha, Finlândia, Suécia e Estados Unidos.
Ao todo, ele disse que cerca de 4.700 pilotos e tripulantes de cabine seriam afetados, enquanto cerca de 700 pilotos e 1.300 tripulantes com base na Noruega, França e Itália permaneciam inalterados.
Fizemos tudo o que podemos para evitar tomar essa decisão drastica e pedimos acesso ao apoio do governo na Suécia e na Dinamarca ”, afirmou o CEO Jacob Schram em comunicado.
“Estamos trabalhando o tempo todo para superar essa crise e retornar como uma companhia Norwegian mais forte, com o objetivo de trazer de volta o maior número possível de colegas”, acrescentou.
As ações da empresa, devido às noticias, caíram 3,6% às 12:30 GMT. As ações perderam 86% de seu valor no acumulado do ano.
A Norwegian cresceu rapidamente na última década para se tornar a terceira maior companhia aérea de baixo custo da Europa e a maior transportadora estrangeira que atende Nova York e outras grandes cidades dos EUA, mas também acumulou dívidas e passivos de quase USD 8 bilhões.
No mês passado, anunciou que interromperia 85% dos vôos e planejava conceder licenças a 90% da equipe para preservar suas reservas de caixa, mas enfrentou obstáculos na realização dos cortes.
“Apesar das medidas que a empresa já tomou, juntamente com a falta de apoio financeiro significativo dos governos sueco e dinamarquês, não temos escolha”, afirmou.
“Na Noruega, existem oportunidades de licença eficientes, o que significa que o governo paga todos os custos relacionados a salários durante toda a duração do período de licença.
“Infelizmente, não há cobertura equivalente na Suécia ou da Dinamarca”, disse a empresa.
Fonte: Reuters
Traduzido e adaptado por Marcio Geneve
Esse é o grande problema dessas companhias de baixo custo, elas crescem muito rápido, adquirindo dividas estratosféricas contando com uma bonança longa do mercado de aviação para lucrar e pagar essas mesmas dívidas, mas nós sabemos que a aviação comercial é um dos negócios mais imprevisíveis do mundo, basta uma crise e todo esse planejamento otimista que os donos da maioria delas tem, para a situação mudar drasticamente, por isso que a maioria delas não dura uma década, mas não tem problema, uma fecha e outra nasce com essa mesma premissa rapidinho no mesmo mercado que a antiga faliu