O problema do Futuro Programa Submarino australiano é mais profundo do que aparenta

Por ADM writers

Tem sido dito muitas vezes que o Futuro Programa Submarino é estratégico para o Japão e para a Austrália, mas nunca foi realmente examinado em detalhes. Ao falar à comunidade submarina, passada e presente, o que estamos vendo é que a cooperação com o Japão resultaria em um futuro submarino que poderá oferecer uma performance próxima a da classe Collins, com apenas um design novo o que definitivamente não será regionalmente relevante pós 2030. Isso é alarmante e requer pausa para reflexão.

A raiz do problema é que o Japão não tem qualquer tecnologia regionalmente superior. Na verdade, a situação é inversa, a capacidade submarina relativa do Japão será melhorada pelo Futuro Programa Submarino, mas não a da Austrália. O futuro submarino é estratégico para o Japão, mas não para a Austrália.

O governo australiano diz que a próxima geração de submarinos da Royal Australian Navy – RAN (Marinha Real Australiana), será regionalmente superior porque eles serão mais furtivos, terão melhores sensores, maior alcance, maior resistência, e, claro, o sistema de combate e armas de origem americana. Com desempenhos superiores nestas áreas, o submarino do futuro poderia derrotar qualquer outro submarino que a RAN fosse enfrentar, incluindo os submarinos de ataque nuclear silenciosos feitos na Rússia e no futuro, da China. Nas décadas que virão, esses submarinos vão caçar e ser caçados por submarinos australianos e é importante notar que a RAN poderá ou não escolher se vai caçar ou não. E poderão escolher.

“Sendo franco, se os submarinos da classe Collins fossem lutar contra os da classe Soryu hoje, a classe Collins iria derrota-los todas as vezes.”

Mas, e se o parceiro internacional da Austrália não tiver uma tecnologia melhor do que temos acesso hoje? A lógica inegável é que o futuro submarino terá que oferecer performances melhores do que os submarinos da classe Collins que irá substituir. Um Soryu “Australiano” não será regionalmente superior pós 2030. Esta é a questão fundamental.

Para ser honesto, não há nenhuma tecnologia oferecida pelo Japão que sugira qualquer evolução do Soryu que possa mudar esta situação no futuro.

Ao fazer o lobby para a Austrália aceitar o seu submarino, o Japão tem divulgado várias informações sobre suas próprias capacidades para provar isso. A classe Soryu, a mais moderna do Japão, não oferece nenhuma melhoria com relação a classe Collins em qualquer área, nem em capacidade, nem em relação a furtividade, nem na área de sonar, nem em relação ao alcance, nem a resistência e nem com relação ao sistemas de combate. Além disso, não há evidência objetiva de que o Japão possa superar esses problemas com um novo design.

Vamos examinar o caso do Soryu ponto a ponto.

Furtividade

Discrição em submarinos é determinada, principalmente, pelo ruído do submarino, tornando-se vulnerável a detecção pelo inimigo (o ruído de máquinas, vibração, o fluxo de água ao longo do casco e o hélice em todas as velocidades), bem como o eco do submarino, pode retornar a partir do sonar ativo do inimigo. Para um submarino ser detectado pelo sonar ativo, a sua posição geralmente já foi localizada pelo adversário.

O ruído gerado pelas máquinas de bordo é reduzido em primeiro lugar, devido a baixa vibração do equipamento, seguido pela eficácia dos tratamentos de isolamento acústico. O desenho do submarino Collins é da década de 80, e nele está incluída a isolação da vibração, por uma combinação de tratamentos em cada interface entre o equipamento, o casco do submarino e da própria plataforma. No entanto, pelo menos um papel tornados públicos pela Kawasaki, se confirma que o Soryu não tem isolamento acústico entre o convés e do casco.

Este problema está evidente no processo de produção descrito pela Kawasaki em sua própria literatura, mostrando-se incompatível com qualquer método concebível para o isolamento acústico da plataforma a partir do casco. Sem isolamento do pavimento do casco, o isolamento acústico é incompleto e resultará em assinaturas acústicas superiores e perda de capacidade furtiva. De forma alarmante, o assinatura acústica do Soryu, é provável que seja maior do que a do Collins.

Resolver o problema não será com seções de casco duplo do Soryu, restringindo o volume interno disponível para a instalação de sistemas de isolamento acústico. Mesmo antes dos problemas de acústica e resistência serem considerados, uma reformulação completa da classe Soryu baseada em tecnologia fora do Japão seja necessária. A Austrália poderia doar essa tecnologia para o Japão a partir da classe Collins?

“Cada porca e parafuso para a frente do bloco de empuxo do Soryu precisa redesenho e nada disso é trivial”

Como a frase sugere, um casco duplo cria um pequeno submarino dentro de um maior. Apenas o casco interno, com o diâmetro menor, está concebido para resistir à pressão da água do mar externo. O casco externo é composto de tanques para combustível e lastro. Um casco duplo pode economizar peso, mas pode introduzir outros problemas.

Hidrodinâmica

Furtividade também é afetada pela performance hidrodinâmica, que visa reduzir o arrasto e melhorar o consumo de energia do submarino, minimizando o uso dos seus equipamentos e o ruído irradiado pelo submarino. O desempenho hidrodinâmico também melhora a navegação do submarino garantindo um fluxo mais uniforme da água para os hélices melhorando a sua eficiência, velocidade de cavitação e outros tipos de ruído irradiado em todas as velocidades.

Sob esse aspecto, ambas as classes tem alguns problemas. O Soryu tem uma grande aleta, hidroplano vasto, amplo e superfícies de controle que se estendem visivelmente além da linha do casco de todos os ângulos de observação. Estes são presumivelmente projetados para manobrabilidade ou são simplesmente legado de projetos anteriores. Um segundo problema com o Soryu é que o sonar de flanco é visível fora da superfície laminar do casco, presumivelmente trazendo uma melhor performance ou para gerir algum outro problema de integração.

O Sonar de flanco do Collins é mais simplificado. Ele, claro, tem um arco muito brusco causado por uma combinação de seis tubos de torpedo alinhados horizontalmente e a posição elevada da matriz cilíndrica para a frente, mais uma vez um resultado da busca de performances de sonar mais elevados. Mas o Soryu tem um melhor formato de casco que o Collins.

Gerenciamento de assinatura

Um submarino também pode ser detectado pelo sonares ativos de um inimigo. O retorno eco (ou poder de detecção) de ambas as classes é difícil determinar já que as performances de materiais Acústicos (azulejos, tintas etc) são desconhecidos. No entanto, os grandes hidroplanos e superfícies de controle do Soryu novamente proporcionam superfícies reflexivas em todos os aspectos observáveis, e a sua consequente pressão dupla na proa e a popa tem um impacto negativo sobre a intensidade de ressonância como as ondas acústicas de entrada podem ser difratadas pelas estruturas colocadas entre os dois cascos. Aqui, o Collins tem a vantagem.

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Sonar

O desempenho dos sensores de um submarino é dominado pelo desempenho do seu principal sensor, o conjunto de sonar passivo. Os desempenhos mais elevados são caracterizados por permitir que o submarino ouça ruídos mais discretos a distâncias maiores com tal fidelidade, que os computadores de bordo e software podem detectar, classificar e atacar diretamente o inimigo. Diferentes tipos de navios, submarinos e até mesmo aeronaves têm assinaturas de ruído diferentes, que exigem uma combinação de sonares dentro de um sistema sonar.

Os desempenhos esperados do sonar passivo são altamente relacionados ao tamanho e design do submarino em geral, uma vez que estes dois fatores em conjunto comportam maiores antenas, minimizam o eco do submarino e outras interferências, além de fornecer energia e resfriamento suficiente para os sistemas eletrônicos internos do submarino. Ambas as classes são equipadas com pelo menos três tipos principais de sonares passivos: um à frente, antenas de flanco colocadas em ambos os lados do submarino e um rebocado estendido atrás do submarino.

O desempenho de um sonar frontal em quase todo o submarino está mais limitado pela superfície disponível no lobo frontal e os desempenhos hidrodinâmicos (auto-ruído), particularmente a velocidade do submarino.

O Collins e o Soryu são provavelmente semelhantes em desempenho nesta área. O Collins com um conjunto de montagem cilíndrica e o Soryu com um casco ligeiramente mais largo.

Inerente à sua montagem sobre o casco, o desempenho de uma matriz de flanco é especialmente dependente da acústica de superfície do casco e o ruído das próprias máquinas do submarino. Assim, performances dos sonares de flanco são determinadas pela maneira como ele está fisicamente integrado a estes elementos do submarino. Observando o Soryu, o sonar de flanco está claramente comprometido ao passo que o Collins não é.

O comprimento reduzido da antena do sonar do Soryu, comprometido novamente, evitando a reflexão acústica da seção dianteira do casco duplo, afeta negativamente o seu desempenho e, particularmente, a detecção em frequências mais baixas. A reformulação completa da seção dianteira do submarino em um casco simples convencional e novas antenas de sonar são uma solução. Essa solução já está disponível no Collins hoje.

Alcance

Para equiparar o alcance e o desempenho do Collins será necessário um design completamente novo do submarino Japonês. O Soryu tem um alcance de 6.100 nm a 6,5 nós. A Austrália quer 11.000 nm a 10 nós e para chegar lá, cada porca e parafuso à frente do bloco de empuxo no Soryu precisa ser redesenhado e nada disso é trivial. O problema subjacente é a filosofia de design japonesa, onde foi introduzida uma mudança incremental em classes sucessivas de submarinos ao longo de décadas, que deveria ser descartada em favor de uma reforma radical. Se isso pode ser feito de fato, somente os japoneses sabem e, talvez, os avaliadores australianos.

Propulsão

O Japão precisa remover o sistema de propulsão independente (AIP) do Soryu, composto de quatro motores Stirling, adicionar sete metros ao comprimento do submarino, redimensionar completamente os seus espaços de armazenagem, alojamentos e habitações (os Japoneses são os primeiros a confessar este problema, e sua própria Marinha já reclamou em público sobre as condições de bordo), adicionar mais baterias, óleo diesel e pelo menos um motor diesel gerador, redesenhar o seu sistema de lastro. Estender o casco é em si uma mudança importante e requer uma revalidação completa das características submarinas do projeto e parâmetros de lançamento de armas.

Novos equipamentos para a plataforma, por sua vez exigem novas centrais de propulsão e um novo sistema de controle e distribuição de energia especialmente projetados para a nova rede sistema de combate e novos equipamentos de comunicações.

Baterias

Para atingir os requisitos de alcance e desempenho em geral, o Japão diz que eles irão adotar uma nova tecnologia de baterias e têm oferecido uma bateria de Ion-Lithium no lugar de uma bateria de chumbo. As baterias Ion-Lithium tem performances mais elevadas do que as baterias de chumbo (cerca de 20 por cento resistência durante mergulhos e uma melhoria menor na furtividade do submarino), contudo ainda não estão consideradas seguras o suficiente para a adoção submarinos em qualquer país, incluindo o Japão. Mais uma vez, a Austrália, sem dúvida, compartilharia as lições dolorosas que, sem dúvida, aprenderia como o cliente inicial do Japão.

Sistema de Combate

O ciclo de vida previsto para o Soryu é de 20 anos, em comparação com os 30 anos do Collins, o que requer ciclos de produção de submarinos mais rápidos ou revisão completa do plano de gestão dos Soryu em atividade. Ambas as abordagens requerem mais compromissos de dinheiro e de longo prazo para substituir os submarinos com mais frequência ou investir mais profundamente em um programa de sustentação de longo prazo, ausente no Japão hoje. Isso requer uma compreensão completa da abordagem de engenharia necessárias para apoiar um ciclo de vida mais longo dos submarinos, algo que seria fornecido pela Austrália para o Japão de graça.

E, claro, há o sistema de combate AN/BYG-1 com o torpedo Mk-48 ADCAP. Ambos estão no mar e em serviço e comprovados no Collins hoje e ainda estão para ser integrados no Soryu. A Austrália é o cliente líder novamente, não o Japão.

Conclusão

A nota final é relacionada a abordar a percepção dos EUA que favorece uma aliança estratégica com a Austrália e Japão, e claro, a ligação estratégica entre os EUA, Suécia e a Austrália, como provado na classe Collins. Todos os dias a mídia relata que o governo dos EUA está “manipulando” as autoridades australianas, jornalistas e políticos sugerindo que é preferível uma solução vinda do Japão. Oficialmente, os EUA diz que é neutro e isso é apropriado. Considere a situação inversa: é inconcebível que a USN venha a operar um submarino com performances inferiores a fim de acomodar o pedido de um aliado. Igualmente, o aliado em questão seria considerado grosseiro interferir na soberania dos EUA.

De certo causaria raiva

O problema é muito mais grave para o Japão e os EUA. O mau gerenciamento por parte do Japão da oportunidade australiana poderia comprometer não um, mas dois dos principais aliados dos EUA na região Ásia-Pacífico aonde são necessários parceiros internacionais para elevar a capacidade dos seus submarino ao próximo nível.

Não devemos nos enganar por tentar resolver cada problema japonês com dinheiro, tempo, boa vontade ou a relação com os Estados Unidos. Esqueçam os problemas de cultura e de idioma, que já são graves por si só. O principal problema é que a Austrália não será regionalmente superior em função da limitada tecnologia submarina e know-how do Japão.

TRADUÇÃO E ADAPTAÇÃO: Carlos Lima

FONTE:Australian Defence Magazine