A Rússia se recusou a revelar os segredos de produção dos caças a jato de quinta geração “de graça”. A Índia, por sua vez, decidiu que um acordo não é apropriado para uma aeronave “que não está em vias de ser chamada de avião de caça do novo milênio”.
No final de abril, a Índia retirou-se de um programa conjunto com a Rússia para desenvolver o avançado multirole Fifth Generation Fighter Aircraft (FGFA) baseado no Su-57. A Índia explicou seu movimento dizendo que o projeto russo não atende aos requisitos declarados, enquanto os aviônicos, radares e sensores de combate projetados pelo avião do avião não estão nos padrões de quinta geração.
Ao mesmo tempo, a Índia diz que está preparada para considerar a revisão de seus planos no futuro e até mesmo a compra de aviões produzidos em série da Rússia, se eles saírem por cima em uma proposta.
Então, por que a Índia se recusou a financiar o desenvolvimento do projeto de projetar um caça a jato de quinta geração para sua Força Aérea?
O obstáculo
O projeto conjunto com a Índia foi problemático desde o início e, de acordo com especialistas, a recusa em desenvolver o Su-57 “indiano” nada tem a ver com o fracasso da aeronave em atender às exigências da nova era.
Inicialmente, em 2007, as partes assinaram um contrato sob o qual o lado indiano investiu a quantia de US $ 300 milhões no desenvolvimento do design e do projeto técnico para a futura aeronave. Ao mesmo tempo, o custo subsequente da pesquisa, os primeiros protótipos e o desenvolvimento de um ciclo de produção total totalizaram US $ 6 bilhões, que a Rússia pagou com base em seu próprio orçamento.
“É aí que as divergências começaram. Lançar a produção de caças Su-57 na Índia significava passar toda a tecnologia dos novos caças a Delhi. Os indianos decidiram que, desde que investiram US $ 300 milhões em um projeto com um custo total de US $ 6 bi, a Rússia imediatamente repassaria todas as suas pesquisas, mas como não havia tal cláusula no contrato, Moscou se recusou a revelar todas as informações aos investidores”, disse Pavel Bulat, diretor do laboratório internacional de Mecânica e Sistemas Energéticos da Universidade de Tecnologias de Informação, Mecânica e Óptica, disse à Rússia além.
Ao mesmo tempo, seguindo o vôo inaugural de um protótipo experimental em 2010, a Índia disse que estava pronta para comprar 214 FGFAs (a versão indiana do Su-57), mas somente se eles fossem produzidos exclusivamente em território indiano.
Segundo Bulat, a Rússia está preparada para repassar toda a tecnologia e revelar os segredos de produção do caça a jato Su-57 para a Índia por nada menos que US $ 5 bilhões. Os índios, por sua vez, dizem que, por esse dinheiro, eles podem desenvolver um caça de quinta geração do zero.
“A Índia acredita que isso levaria a cobrir totalmente o custo do desenvolvimento do Su-57. Sim, é verdade. Mas a lógica da empresa Sukhoi é a seguinte:” Você não quer pagar US $ 5 bilhões pela tecnologia e produção dos melhores caças a jato do mundo em seu território? Então, desenvolva uma aeronave como esta. É simples assim”, explicou Bulat.
Os indianos poderão comprar os primeiros protótipos produzidos em série da Rússia em um ano ou dois, quando a empresa Sukhoi desenvolver um ciclo completo de produção.
Ao mesmo tempo os fabricantes de armas não estão escondendo o fato de que a aeronave ainda precisa de muito trabalho. Ainda assim, no início de dezembro de 2017, eles alcançaram um grande avanço e conseguiram voar o primeiro Su-57 com um novo motor.
Que benefícios o novo ‘coração’ traz?
Após os testes, o novo motor permitirá que o Su-57 acelere a velocidade supersônica sem afterburner e mantenha essa velocidade durante todo o vôo.
“Ele voará a Mach 1.6, o que significa cerca de 2.600 km/h dependendo da natureza dos locais que estão sendo sobrevoados. O motor também melhorará significativamente a baixa assinatura do Su-57 graças ao uso de novos materiais compostos”, disse o professor Vadim. Kozyulin da Academia de Ciências Militares à Russia Beyond.
Ele disse que os projetistas serão capazes de integrar totalmente o motor e descobrir todos os detalhes até 2020. Além disso, a empresa Sukhoi ainda tem que terminar de desenvolver o radar e também resolver os meandros remanescentes envolvidos no projeto da aeronave, que, segundo o especialista, é o mais atualizado entre todos os aviões de quinta geração existentes.
TRADUÇÃO E ADAPTAÇÃO: DAN
FONTE: Russia Beyond