Por David Ax
Os EUA precisam de um destróier atualizado e não podem continuar confiando na atualização de modelos mais antigos para preencher as lacunas.
A Marinha dos EUA pode não ter escolha a não ser comprar mais de seus veneráveis destróieres da classe Arleigh Burke . É uma proposta arriscada.
Atrasos no projeto de um novo grande combatente de superfície, ou LSC, podem obrigar a frota a desenvolver mais uma versão do Burke, que está em produção em uma sucessão de variantes cada vez mais capazes – e pesadas – desde o final dos anos 80.
Pressão orçamentária e incerteza sobre o design do LSC “estão forçando a Marinha a pensar em como o programa Arleigh Burke será além do atual contrato plurianual para a configuração do Flight III”, relatou a repórter Megan Eckstein, repórter do USNI News, citando o executivo do programa da Marinha, contra-almirante Bill Galinis.
O Flight III, a versão atual do Burke, é um preenchimento de lacunas. A Marinha encomendou o projeto do Flight III em meados dos anos 2000, após repetidas falhas no desenvolvimento de uma nova classe de destróieres.
O Flight III de US $ 2 bilhões é um pouco maior do que o Burke anterior e apresenta um novo radar e mais geração de energia. Um destróier da classe Burke tem cerca de 500 pés de comprimento e desloca cerca de 9.000 toneladas. O armamento inclui cerca de 100 mísseis e armas.
A Marinha está construindo 13 Destróiers classe Arleigh Burke Flight III até 2025 para se juntar a 74 de variantes anteriores. A Marinha espera que cada Destróier permaneça em serviço por pelo menos 40 anos, tornando os Burke os navios mais numerosos e provavelmente mais importantes da frota no futuro próximo.
Além do Burke, o único outro tipo de Destróier em produção na Marinha é a classe Zumwalt, de três navios. Com os cruzadores de classe Ticonderoga, dos anos 80, chegando ao fim da vida econômica, a Marinha esperava começar a comprar um novo grande combatente de superfície a partir de 2023. Agora, a frota planeja iniciar a produção por volta de 2026.
O LSC pode se parecer muito com o Zumwalt, com suas células de mísseis espaçosas, inclinadas para baixo e montadas na borda, disse Galinis em um simpósio em junho de 2019.
O novo LSC também teria espaço, sensores e recursos de comunicação para substituir completamente os cruzadores como navios comandantes de defesa aérea dos grupos de ataque. O comandante de defesa aérea coordena a defesa aérea e antimísseis para até uma dúzia de navios no Task Force.
Não está claro se um Burke Flight III pode lidar com o papel de comandante de defesa aérea. Um novo Flight IV poderia resolver os déficits, supondo que o casco possa lidar com equipamentos adicionais.
Isso está longe de ser uma aposta segura, explicou Joe Trevithick, repórter da The War Zone. “Infelizmente, não está claro se algo como um Arleigh Burke Flight IV poderia ajudar a preencher a lacuna entre os navios Flight III e o novo LSC. O design original data dos anos 80.”
FONTE: National Interest
TRADUÇÃO E ADAPTAÇÃO: DAN