A Força Aérea dos EUA (USAF) anunciou ontem (21) a concessão do contrato para o Engineering and Manufacturing Development (EMD) da Plataforma Next Generation Air Dominance (NGAD), marcando um marco importante no avanço da superioridade aérea. O contrato, concedido à Boeing, levará ao desenvolvimento do F-47, a primeira aeronave de caça de sexta geração do mundo.
“Estou emocionado em anunciar que, sob minha direção, a Força Aérea dos Estados Unidos está avançando com o primeiro jato de caça de sexta geração do mundo”, disse o presidente Donald J. Trump durante uma coletiva de imprensa na Casa Branca. “Nada no mundo chega nem perto disso, e ele será conhecido como F-47.”
Esta decisão segue um processo de seleção conduzida pela Força Aérea, reafirmando a Plataforma NGAD como a solução mais capaz e econômica para manter a superioridade aérea em um ambiente de ameaça global cada vez mais complexo e contestado. A decisão reflete o comprometimento da Força Aérea em fornecer tecnologia de ponta ao combatente, ao mesmo tempo em que otimiza o investimento do contribuinte.
“Em termos de todos os atributos de um caça, nunca houve nada nem perto disso, desde velocidade até manobrabilidade, o que ele pode ter, até carga útil. E isso está em andamento há um longo período de tempo”, acrescentou Trump. “Os inimigos da América nunca verão isso acontecer.”
Em maio de 2024, a Força Aérea conduziu uma pausa estratégica no programa para garantir que estava tomando a decisão certa para seus combatentes e para a segurança da nação. Durante esse tempo, a Força Aérea continuou colaborando com a indústria para amadurecer agressivamente tecnologias críticas e acelerar a inovação.
“Agora temos o F-47, que envia uma mensagem muito direta e clara aos nossos aliados e aos nossos inimigos de que podemos, e seremos capazes de projetar poder ao redor do globo, sem impedimentos, para as próximas gerações”, disse o Secretário de Defesa Pete Hegseth.
Hegseth declarou que o F-47 representa um avanço significativo sobre o F-22, que é atualmente o principal caça de superioridade aérea da Força Aérea dos EUA.
“Este é um investimento histórico nas forças armadas americanas, na Base Industrial Americana, que ajudará a reviver o espírito guerreiro dentro de nossas forças armadas, o que estamos fazendo, reconstruindo nossas forças armadas”, acrescentou Hegseth.
Como a pedra angular da Família de Sistemas NGAD, o F-47 foi projetado para integrar capacidades stealth de última geração, fusão de sensores e ataque de longo alcance para combater os adversários mais sofisticados em ambientes contestados. Sua adaptabilidade e design modular garantem integração perfeita com tecnologias emergentes, posicionando-o como uma plataforma dominante nas próximas décadas.
“Com o F-47 como a joia da coroa na Família de Sistemas de Domínio Aéreo de Próxima Geração, acreditamos que isso fornece mais letalidade”, disse o Chefe do Estado-Maior da Força Aérea, General David Allvin. “Ele fornece mais capacidade, capacidade ainda mais modernizada, de uma forma que é construída para se adaptar, junto com nossa Aeronave de Combate Colaborativa.”
Nos últimos cinco anos, em forte parceria entre a Força Aérea e a Agência de Projetos de Pesquisa Avançada de Defesa, os X-planes têm estabelecido a base para o F-47. Essas aeronaves experimentais voaram centenas de horas, avançando sistemas furtivos, de alcance e autônomos, ao mesmo tempo em que refinavam conceitos operacionais.
“Espero que esses aviões magníficos sejam construídos e estejam no ar durante minha administração. Eles já construíram muito do que precisa ser construído em termos de produção.” Trump acrescentou. “Garantiremos que os EUA continuem a dominar os céus.”
Ao alavancar técnicas de engenharia digital de ponta e arquitetura de propriedade do governo, o F-47 se beneficia de um cronograma de desenvolvimento simplificado e acelerado em comparação com programas de caça anteriores. Esses avanços permitem uma rápida integração tecnológica, garantindo que o F-47 permaneça adaptável e atualizável para atender aos requisitos de missões futuras e combater ameaças emergentes.
“O domínio aéreo não é um direito de nascença, mas se tornou sinônimo do poder aéreo americano, mas nosso domínio precisa ser conquistado a cada dia”, disse Allvin. “Desde os primeiros dias da guerra aérea, bravos aviadores americanos pularam em suas máquinas, voaram e limparam os céus. Esse tem sido nosso compromisso, e essa tem sido realmente nossa promessa à América, e com este F-47 seremos capazes de manter essa promessa no futuro.”
A concessão do contrato financia a fase de desenvolvimento de engenharia e fabricação, que inclui o amadurecimento, a integração e o teste de todos os aspectos do F-47. Esta fase produzirá um pequeno número de aeronaves de teste para avaliação. O contrato também inclui opções com preços competitivos para produção inicial de baixa taxa.
Decisões futuras de base e elementos adicionais do programa serão determinados nos próximos anos, à medida que a Força Aérea avança o F-47 em direção à implantação operacional.
FONTE: USAF
A Boeing incorporou a McDonnell Douglas e os engenheiros desta empresa sabiam como se faz um avião de combate. Eles fizeram o A-4, o F-4, o F-15, o F-18 e o AV-8B e antes da Lockheed com seus aviões furtivos, a McDonnel Douglas era o líder mundial na área de caças. Quando eles fizeram aquele horroroso X-32, achei que eles tinham perdido o jeito, mas agora parece que deram a volta por cima com o NGAD. Creio que ainda não publicaram fotos dele, mas espero que este novo avião não seja tão feio como o X-32.
A Boeing tem capacidade, basta só melhorar seu controle de qualidade, que anda muito ruim, basta ver o histórico, sem contar que a Boeing ganha uma sobrevida na aviação de caça, o lobby deve ter cantado forte!
O programa (NGAD) estava rolando desde 2019 com protótipos da Boeing, Lockheed Martin e Northrop Grumman ou seja, embora o lobby tenha sido acionado provavelmente o avião da Boeing saiu-se melhor. Ademais o setor de defesa é um dos menos afetados pelo caos que se instalou na empresa.
O setor de defesa é um dos menos afetados, ainda assim, projetos novos encontram problemas, o T-7 que é uma aeronave relativamente simples de treinamento, teve problemas no desenvolvimento, e seu programa está atrasado, o KC-46 eu não preciso nem falar, é um problema atrás do outro, e ainda tem a Starliner, que não é militar mas também é um projeto novo com problemas.
Especificamente na aviação de caça, nada de novo, apenas modernizações de projetos da falida McDonnell Douglas.