(Reuters) – A Fitch Ratings e a Moody’s reduziram suas projeções para a Boeing de “estável” para “negativa” na segunda-feira, citando atrasos no retorno do serviço 737 MAX.
A revisão, que acontece logo após a cobrança de quase US $ 5 bilhões da Boeing relacionada ao aterramento, poderia aumentar os custos dos empréstimos para a maior fabricante de aviões no mundo.
Ambas as agências de classificação, no entanto, mantiveram sua classificação de crédito com grau de investimento na dívida da Boeing, dada a liquidez, a flexibilidade financeira e a posição dominante da empresa no mercado. A Fitch tem uma classificação ‘A’ / ‘F1’ na dívida da Boeing, enquanto a Moody’s tem uma classificação ‘A2’.
A Boeing está enfrentando uma das piores crises de sua história com seu avião de campeão de vendas, depois de acidentes na Etiópia e na Indonésia, que mataram um total de 346 pessoas.
Fitch disse que o MAX continuará a ser uma preocupação para o setor de aviação em 2020, e espera um impacto prolongado sobre a margem operacional da Boeing por vários anos após o jato retornar ao serviço.
A revisão das perspectivas também se baseou no desafio de devolver os aviões estacionados ao serviço, entregando aeronaves pós-produção armazenadas e o financiamento necessário para construir capital de giro, disse Fitch.
A perspectiva indica a direção na qual a classificação da Fitch deve se mover ao longo de um ano ou dois. A Boeing não respondeu a um pedido de comentário.
A Moody’s informou que o aterramento da aeronave 737 MAX da empresa será executado por mais tempo do que o esperado, o que aumentará sua interrupção operacional, custos e o tamanho do investimento em capital de giro.
“A perspectiva negativa também contempla o risco de execução ao devolver a franquia narrow-body à normalidade após o fim do aterramento, que permanece incerto, e o prazo para pagar a dívida incorrida para financiar o aterramento e restaurar a confiança no importantíssimo programa MAX, e na Boeing, mais amplamente “, disse Moody’s.
Em 31 de março, a Boeing tinha uma dívida total de US $ 14,7 bilhões, segundo dados do Refinitiv, e a Fitch estimava que a dívida consolidada da empresa aumentaria em quase US $ 10 bilhões, para quase US $ 24 bilhões em 2019.
“A situação do MAX também apresenta desafios significativos de relações públicas, e o impacto na reputação e marca da Boeing será um item de relógio para o próximo ano ou mais”, disse Fitch.
A Fitch, em abril, havia avisado que 2019 seria estressante para a Boeing, esperando que a maioria dos indicadores de crédito se deteriorasse.
Na segunda-feira, ele sinalizou o risco de maiores concessões às companhias aéreas, especialmente se o aterramento do MAX se estender para o de fim do ano.
Ele disse que a situação do MAX era em grande parte temporária, a menos que pedidos substanciais fossem cancelados.
As ações da fabricante fecharam em queda de quase 1%, a US $ 373,42.
(Reportagem de Sanjana Shivdas e Vibhuti Sharma em Bengaluru; Edição de Shinjini Ganguli e Anil D’Silva)