A força aérea indiana (IAF) está lutando para entender, o que talvez, seja o seu acidente mais desconcertante. Em 28 de março, o segundo C-130J Super Hércules, voando em uma formação de dois aviões, caiu em um rio no centro da Índia.
Entre os cinco homens mortos no acidente estavam o segundo em comando do esquadrão e um piloto estagiário que estava sendo supervisionado em manobras de baixo nível.
Vários fatores têm estupefato a força aérea: a aeronave era praticamente nova em comparação com o resto da frota de transporte. É facilmente o mais avançado avião de transporte da Força Aérea, especialmente equipado para operações especiais e manobras de baixa altitude. E este acidente é apenas o segundo acidente do modelo J até agora. O primeiro foi um Super Hércules norueguês, que se chocou com uma montanha em 2012.
“Uma tripulação totalmente proficiente estava voando uma aeronave nova e avançada em condições tip-top. Não houve fatores relacionados ao clima, e nenhum pedido de socorro. Não há nenhuma razão visível porque esta aeronave caiu “, diz um funcionário do esquadrão.
“As margens de erro são rigorosamente aplicadas em todos os voos de treino. Este pode ser o acidente mais difícil para nós decifrarmos na história recente. “
A Lockheed-Martin e a Força Aérea dos EUA, se ofereceram para ajudar a IAF com a investigação. Em uma declaração poucas horas após o acidente, o fabricante da aeronave disse: “Estamos tristes ao ouvir a notícia do acidente C-130J na Índia hoje, e os nossos pensamentos e orações estão com a tripulação e suas famílias neste momento. Estamos prontos para prestar assistência, conforme solicitado pela força aérea indiana. “
Os gravadores de dados do voo e de voz do cockpit da aeronave, estavam danificados e foram enviados para a Lockheed Martin através da Embaixada dos EUA. O Adido indiano em Washington DC, irá coordenar diretamente de os EUA.
Um representante da Embaixada dos EUA em Nova Délhi confirmou que a USAF estava em contato com a IAF, e que ofereceu enviar um especialista para ajudar na sondagem do acidente.
“Uma vez que este é apenas o segundo acidente do tipo J, e o primeiro, e espero o último na Índia, nós tivemos uma conversa com o IAF em trazer especialistas que podem ajudar rapidamente interpretar todo o vôo e outros dados para peça juntos este acidente muito trágico. Estamos à disposição para responder a qualquer pedido da IAF “, disse o representante.
Oficiais superiores da base da força aérea de Gwalior, na Índia central, de onde o malfadado C-130J decolou, dizem que a aeronave pode ter parado em uma curva acentuada a baixa altitude, não dando à tripulação tempo para se recuperar. Relatos de testemunhas oculares incluídos no relatório preliminar do acidente, sugerem que a aeronave pode ter raspado em uma colina baixa, e pode ter sido essa a razão da aeronave ter caído em chamas. Em um treinamento como esse, os limites de controle suaves teriam sido substituídos a fim de testar as habilidades do piloto em baixa altitude. A IAF afirma que não parece ter havido qualquer desvio de procedimento operacional padrão, embora os detalhes conclusivos só irá emergir uma vez que a investigação seja concluída.
O C-130J que caiu, foi uma das seis aeronaves que a IAF começou a operar em 2011, num acordo de 1,1 bilhões dólares americanos, assinado em 2008. As aeronaves são baseados na estação Hindon, e tomou parte de diversas operações recentes, incluindo as inundações catastróficas no norte da Índia e da busca ao voo MH-370 da Malásia Airlines sobre o Oceano Índico.
Em agosto passado, o IAF também atraiu a atenção do mundo quando o C-130J pousou na pista mais alta do mundo, o aeródromo Daulat Beg Oldie, no norte da Índia, localizado a 16.614 pés. Quatro meses depois, em dezembro de 2013, o governo indiano encomendou mais seis aeronaves.
“Embora a IAF vai realizar um inquérito rigoroso sobre o acidente para determinar exatamente o que levou a este acidente, o IAF mantém o compromisso de oferecer o melhor equipamento possível e treinamento para nossos pilotos, para que eles possam executar suas missões profissionalmente”, disse o chefe da IAF Marechal do Ar Arup Raha em um comunicado.
Além da força aérea indiana, o C-130J é uma plataforma também em estudo pela Força de Segurança de Fronteiras, a Autoridade Nacional de Gestão de Desastres e da Marinha indiana para reconhecimento marítimo de média distância.
FONTE: AviationWeek
TRADUÇÃO E ADAPTAÇÃO: Defesa Aérea & Naval