Bela aeronave esta se tornando este kc-390 a cada passo do projeto que se descortina.
Meu caro Gilberto, tomara ,assim espero, que no devido tempo o GF dote os bombeiros militares( quem sabe até o EB) das regioes mais criticas com aeronaves kc-390 configuradas para combate ao incendio.
Sds.
Este vídeo recém lançado da Cobham (6 dias) mostra muita informação sobre o sistema de REVO da aeronave e principalmente sobre o que eu mais queria saber desde que soube que o KC-390 também seria reabastecedor além de transporte tático…
A possibilidade de ter o acessório projetado ao sistema de dois tanques internos para aumento de capacidade de combustível de forma planejada de dentro do compartimento de carga fixá-lo ao piso por um sistema de fixação de pallets de carga reforçado de projeto para suportar o peso destes tanques e na parte interna conexões de espera DE PROJETO para que os tanques sejam incorporados ao sistema de combustível da aeronave não só física como eletronicamente com sensores próprios e aos computadores da aeronave.
Me parece que evoluiu-se ainda mais as possibilidades uma vez que o video fala em recursos nos tanques para abastecer veículos em terra !
Imagine o KC-390 podendo abastecer unidades remotas na amazônia como pelotões de fronteira que tenham uma pista de pouso compatível com a aeronave poderiam receber um tanque de Diesel de 2.350 galões !!! São 8.883 L de Diesel que poderia atender por muito tempo aquela unidade e as unidades próximas.
Ou mesmo em combate estabelecendo um ponto de ressuprimento avançado de unidades blindadas evitando/minimizando o recuo para ressuprimento.
Minha dúvida agora seria se o uso do KC-390 em combate a incêndio poderia se beneficiar do uso de um destes tanque extra avante de modo tanto a aumentar o tempo de combate com mais combustível para a aeronave como para aumentar a intensidade do combate ao incêndio carregando mais fluido anti-incêndio ou água para o sistema.
Ainda sabemos muito pouco de como será esta capacidade não militar e sequer se os KC-390 da FAB terão esta capacidade disponível.
Num país florestal e com tantas queimadas como o Brasil esclarecer este ponto questionando as autoridades do governo Federal, Ministério da Defesa e Comando da Aeronáutica seria interessante se houvesse uma oportunidade.
Com certeza o pessoal da Aeronáutica não seriam muito fan desta ideia de nova atividade subsidiária da força…
“Imagine o KC-390 podendo abastecer unidades remotas na amazônia como pelotões de fronteira que tenham uma pista de pouso compatível com a aeronave poderiam receber um tanque de Diesel de 2.350 galões !!! São 8.883 L de Diesel que poderia atender por muito tempo aquela unidade e as unidades próximas.”
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Só uma observação:
São dois tanques, cada um com a capacidade de 8.883 litros. No total, o Kc-390 poderá carregar 17.766 litros de combustível.
Esta hélice é uma RAT = Ram air turbine. Serve para prover energia hidráulica e/ou elétrica no caso de falha de uma outra fonte de energia. Converte a energia cinética do ar (quando o avião em movimento acima de uma certa velocidade relativa ao ar) em energia mecânica.
Qual é a velocidade que ois helicópteros usam para REVO?
Bela aeronave esta se tornando este kc-390 a cada passo do projeto que se descortina.
Meu caro Gilberto, tomara ,assim espero, que no devido tempo o GF dote os bombeiros militares( quem sabe até o EB) das regioes mais criticas com aeronaves kc-390 configuradas para combate ao incendio.
Sds.
ARGH !
Com certeza o pessoal da Aeronáutica não SERIA muito fan desta ideia de nova atividade subsidiária da força…
Este vídeo recém lançado da Cobham (6 dias) mostra muita informação sobre o sistema de REVO da aeronave e principalmente sobre o que eu mais queria saber desde que soube que o KC-390 também seria reabastecedor além de transporte tático…
A possibilidade de ter o acessório projetado ao sistema de dois tanques internos para aumento de capacidade de combustível de forma planejada de dentro do compartimento de carga fixá-lo ao piso por um sistema de fixação de pallets de carga reforçado de projeto para suportar o peso destes tanques e na parte interna conexões de espera DE PROJETO para que os tanques sejam incorporados ao sistema de combustível da aeronave não só física como eletronicamente com sensores próprios e aos computadores da aeronave.
Me parece que evoluiu-se ainda mais as possibilidades uma vez que o video fala em recursos nos tanques para abastecer veículos em terra !
Imagine o KC-390 podendo abastecer unidades remotas na amazônia como pelotões de fronteira que tenham uma pista de pouso compatível com a aeronave poderiam receber um tanque de Diesel de 2.350 galões !!! São 8.883 L de Diesel que poderia atender por muito tempo aquela unidade e as unidades próximas.
Ou mesmo em combate estabelecendo um ponto de ressuprimento avançado de unidades blindadas evitando/minimizando o recuo para ressuprimento.
Minha dúvida agora seria se o uso do KC-390 em combate a incêndio poderia se beneficiar do uso de um destes tanque extra avante de modo tanto a aumentar o tempo de combate com mais combustível para a aeronave como para aumentar a intensidade do combate ao incêndio carregando mais fluido anti-incêndio ou água para o sistema.
Ainda sabemos muito pouco de como será esta capacidade não militar e sequer se os KC-390 da FAB terão esta capacidade disponível.
Num país florestal e com tantas queimadas como o Brasil esclarecer este ponto questionando as autoridades do governo Federal, Ministério da Defesa e Comando da Aeronáutica seria interessante se houvesse uma oportunidade.
Com certeza o pessoal da Aeronáutica não seriam muito fan desta ideia de nova atividade subsidiária da força…
“Imagine o KC-390 podendo abastecer unidades remotas na amazônia como pelotões de fronteira que tenham uma pista de pouso compatível com a aeronave poderiam receber um tanque de Diesel de 2.350 galões !!! São 8.883 L de Diesel que poderia atender por muito tempo aquela unidade e as unidades próximas.”
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Só uma observação:
São dois tanques, cada um com a capacidade de 8.883 litros. No total, o Kc-390 poderá carregar 17.766 litros de combustível.
Qual a Altitude mínima para se realizar REVO de dois BlackHawks, como realizada na animação final ?
Alguém sabe para que serve essa hélice conectada a frente dos pods de reabastecimento ?
Seria para gerar alguma energia adicional para os pods ?
Acho que deve ser pra isso. Ela deve aproveitar o vento externo e gerar a energia necessária para o sistema.
Esta hélice é uma RAT = Ram air turbine. Serve para prover energia hidráulica e/ou elétrica no caso de falha de uma outra fonte de energia. Converte a energia cinética do ar (quando o avião em movimento acima de uma certa velocidade relativa ao ar) em energia mecânica.