Por Luiz Padilha
Com a reforma das carreiras no AMRJ, abre-se a possibilidade da construção dos novos Navios Patrulha de 500t, e quem sabe, de novos Navios de Patrulha Oceânica da classe Amazonas ou outro modelo.
Estamos na torcida para que o AMRJ gere mais empregos e novos navios para a Marinha do Brasil.
Diário Oficial da União
Publicado em: 17/04/2026 | Edição: 73 | Seção: 3 | Página: 21
Órgão: Ministério da Defesa/Comando da Marinha/Empresa Gerencial de Projetos Navais
AVISO DE PRORROGAÇÃO
Requisição de Cotação (RFQ) Nº 1/2026
NUP: 61984.000823/2026-41.
A Empresa Gerencial de Projetos Navais (EMGEPRON) torna público a prorrogação de Cotação (RFQ) n° 001/2026. Publicado em DOU do dia 31/03/2026, seção 3, página 32. Objeto – Pedido de Cotação(RFQ) visando à obtenção de subsídios técnicos e comerciais para futuro processo de contratação da elaboração de anteprojeto de engenharia destinado à reforma e/ou ampliação da Carreira nº 1, à reforma da Carreira nº 2 e do Edifício nº 19, no AMRJ. O Edital do Pedido de Cotação está disponível no endereço:
https://www.marinha.mil.br/emgepron/pt-br/licitacao/requests_information_quotation_proposal_em_andamento .
Os interessados deverão enviar suas propostas, para o seguinte e-mail: licitacao@emgepron.gov.br. Dúvidas e esclarecimentos deverão ser enviadas para o mesmo endereço eletrônico ou pelos telefones: (21) 3907-1835 / (21) 3907-1839.Prorrogado até o dia 30/04/2026.
Esta RFQ não possui caráter vinculante, sendo destinada exclusivamente à requisição de cotação.
PATRICIA SANTOS MONTE
Coordenadora da Unidade de Negócios de Serviços Marítimos
Ou Reformar toda a ilha com docas secas modernas e implementar segurança atualizada (inclusive contra drones) pode ser uma opção mas talvez não compense manter esse polo no RJ.
Diante dos desafios de segurança e custo de vida, faz mais sentido avaliar a transferência da construção naval para regiões mais viáveis, como o Nordeste ou Santa Catarina.
O Brasil precisa é fazer valer as regras contratuais com os estaleiros privados.
No mundo moderno, marinha nenhuma mantém um estaleiro nos moldes do AMRJ para construir navios.
Os requisitos são repassados a industrial local, e a que apresenta o projeto que cumpre o exigido, ou até acima disso é o vencedor.
Após contrato assinado, as unidades são fabricadas.
Mas o Brasil consegue ser incapaz até nisso, contrata estaleiros que não cumprem contrato e ainda por cima, levam a grana de lambuja.
Absurdo!
A MB precisa colocar cláusulas contratuais de salva guarda, que caso isso aconteça, os sócios diretores terão bens pessoais apreendidos e repatriados, e prisão garantida.
Na boa, não sei se rio, ou se choro…
Construir os Patrulhas de 500 t no ARMJ é um tiro no pé pois não formenta indústria não gera capacidade de exportação pois ficamos limitados a aprovações governamentais bem como limita a criação de novas mentes que não sejam necessariamente vinculadas a MB.
E quem discorda de mim é só lembrar que lá já foi construído uma série de navios nos anos 80 e submarinos nos anos 90 e o conhecimento foi 100% perdido.
Devia ser uma solução dupla com construção naval civil e gerenciamento constante e participação presencial de engenheiros da Marinha até mesmo para adquirir conhecimento poderíamos adotar uma solução de uma empresa semi pública com 50% de sua participação sendo privada E com isso formentaríamos uma base para futuras evoluções como os Patrulhas de 1800 t pois a Marinha Já possui os direitos de fabricação da Classe Amazonas
Boa tarde Padilha quando tempo leva para revitalizar as carreiras 1 e 2 do prédio 19 do AMRJ?
Obrigado
Abs.
Como posso saber? Se nem uma empresa foi selecionada. Analise a notícia antes de perguntar. Ok?
A modernização e a construção de navios para a MB no Arsenal da Marinha é muito positiva. Quase toda Marinha sul-americana constrói os próprios navios. Sou favorável a construção dos patrulheiros no Arsenal. O risco é grande nos estaleiros particulares, vide o eisa.
Eu acho que a marinha deveria construir uns 50 desses navios patrulha sendo que não só de 500T mas de 1000T também….