Nesta edição você vai saber como foi a operação de lançamento de mísseis reais no Rio Grande do Sul. Preparamos ainda uma matéria sobre o sistema ILS, que possibilita o aumento da fluidez do tráfego aéreo em situações de pouca visibilidade.
Mac Jee assina contrato internacional de aproximadamente USD 60 milhões para fornecimento de munições de tecnologia avançada
Em partes concordo com você caro Celso, mas não da mais ver o Brasil gastar fortunas em projetos de aeronaves e depois jogar todo esse conhecimento no lixo.
Vide exemplo do Avião Xavantes, posteriormente o AMX , e agora a história está se repetindo com o Gripem.
Quanto as Turbinas, tem razão, mas também não é coisa de outro mundo fabricar uma, há boatos que a empresa nacional Polaris ( MESMA FABRICANTE DAS TURBINAS PARA O FUTURO MÍSSIL MT-300 DA AVIBRÁS, LANÇOU RECENTEMENTE UMA INOVADORA MICRO TURBINA NO MERCADO MUNDIAL ), possuí o projeto de uma turbina aeronáutico de grande potência, mas não á produz por ser caro certificar uma turbina dessas.
E infelizmente, não se sabe o porquê, nosso Ministério da Defesa ; não está nem ai para essa empresa ( QUE NA MINHA MODESTA OPINIÃO, DEVERIA SER CONSIDERADA EMPRESA ESTRATÉGICA DE DEFESA E TER SEUS PRODUTOS CONSIDERADOS COMO PRODUTOS ESTRATÉGICOS DE DEFESA), garantindo assim recursos para os mesmos.
E nada que uma boa Engenharia Reversa não resolva, vide exemplo do incidente entre um avião espião naval Americano capturado pelos Chineses.
Após terem estudado a fundo o avião, foi que o devolveram; e hoje estão desenvolvendo seus próprios sistemas e plataforma , baseado no Avião Americano.
Temos em nossa posse, material de estudo de diversas procedência ( FRANCÊS, AMERICANO, ITALIANO etc..), e excelentes instituições de pesquisa, tanto civis como militares.
Sem falar no potencial humano local, bastaria um programa mobilizador, tendo como material de estudo aviões desativados pela FAB ( MIRAGE 2000, F-5; MIRAGE etc..), e no sistemas dos mesmos.
Evoluindo essas plataformas para o padrão de emprego atual.
Li que o único gargalo para Embraer desenvolver um caça super sônico, estava na forma que as asas eram unidas ao avião ( PARA QUE O MESMO NÃO SE DESFIZESSE EM VÔO HIPERSÔNICO), essa dúvida poderia ser desfeita através da Engenharia Reversa.
Como viu meu caro, basta vontade politica e coragem, duas coisas em falta pelas bandas de cá.
Pessoal isto seria a compra do projeto do F-20 TigerShark e seu relacionamento e adequação às tecnologias e à realidade das aeronaves atuais. Continuaria com a aquisição dos Gripen e paralelamente dirigiria este projeto Tiger BrNg.
Partilho e defendo seu ponto de vista caro Edson, também sempre defendi esse ” DESENVOLVIMENTO” autóctone, envolvendo empresa de capital 100% nacional e com tecnologias nacionais.
Mas infelizmente isso nunca acontecerá no Brasil, pois temos o mal hábito de nunca desenvolvermos nada sozinhos , sempre compramos tecnologias aleias; mesmo havendo coisa melhor em casa.
Veja o exemplo do AMX, compramos o projeto e até hoje não fizemos uma nova aeronave baseada no mesmo.
Agora estamos comprando o Gripem , e futuramente compraremos novo exemplar.
Pois aqui não conhecemos o conceito de ” EVOLUÇÃO DE PROJETOS”, pagamos uma fortuna e com 1/3 desse valor desenvolveríamos algo com as mesmas capacidades localmente.
Quanto a turbina, vale ressaltar que o DCTA tem um protótipo de turbina aeronautica de pequena potência ( TAPP-5000), que com mais alguns investimentos chegaremos a uma turbina para aviões, mas isso não acontecerá.
Sou estudante de Engenharia Mecânica, e sei das capacidades técnicas desse país e de nossa gente , infelizmente parece que há alguma política escusa em nosso país , que nos impede de sermos verdadeiramente independentes tecnologicamente .
Vide exemplo do Irã , que sozinho modernizou seus F-14 e F-5 , sendo que nesse ultimo caso , chegaram até mesmo desenvolver uma versão local desse avião ( F-5 , MAS COM DOIS ESTABILIZADORES VERTICAIS ).
rsrsrsrrss o conceito desenvolvido por vc em sua opiniao eh valido. Permita-me…….como estudante de eng mec. vc deve saber q nao nos falta know how nem expertise, mas infelizmente para tantas coisas neste pais, faltam a politica de desenvolvimento q seja cumprida aa risca, principalmente recurso a fundo perdido q nao sejam desviadosou perdidos na burrocacia deste estado perdulario. Se turbinas fossem faceis de fazer, teriamos dezenas de paises aptos a isso (vide a China q ainda nao viabilizou a sua e a India idem), inclusive o nosso, porem o caminho nao eh so tecnico, qto a isso tenho certeza q temos competencias excepcionais q nem sempre sao levadas ao publico leigo e por isso nao obtem o devido reconhecimento, se vc soubesse o numero de profissionais em inumeras areas q nao estao no Brasil vc ficaria surpreso, mas acho q isso vc tbm sabe. Entao o problema nao eh conhecimento cientifico e nem de empresas q nao possam suportar isso…..trata-se somente de negocios, lucro e escala de producao (nichos), saiba q a Ucrania tem uma otima industria de turbinas mas seu mercado eh cativo (Russia) sem o qual nao sobrevivi, entao a logica eh simples…..vc nao acha…….o melhor sempre neste caso e obter aquilo q ja funciona sem maiores despesas
Qto ao Ira….kkkkk vc le muito mas nao separa o joio do trigo….eles nunca desenvolveram e tao cedo isso nao acontecera …foto shop aceita tudo, acredita quem quer…..vc acredita….rsrrsrsrsrsr estes avioes do Ira so voam c muitos reparos e pcs no mercado negro, mas UP q eh bom…nadinha mesmo.
Agora sim (kkkkkk): Se seria viável: Uma viagem: “Penso, talvez para alguns, um pensamento medíocre, mas imagina U$ 6 Bi investidos no projeto do redesenho F5 Tiger ao invés de um novo avião. Novos materiais, polímeros, compostos, fibra de carbono, tintas especiais, novas tecnologias… toda a cadeia produtiva nacional envolvida no projeto, e para aquelas tecnologias supostamente inatingíveis como o radar, turbinas etc, compra de prateleira como foi feito no Gripen… e mandariam as turbinas atuais do F5 para as universidades especializadas, engenharia reversa para melhorias, assim como todo mundo faz… ”
Não estou defendendo a compra dos Tigers velhos em volta do mundo, mas um redesenho do projeto. Nasceria por aí, talvez, um projeto nacional. Aliados aos A1-M, seria um bom começo para nós…” Uns 400 ao invés de 36, já pensou?
Isso ai chama-se Gripen
ainda espero ver lançamentos do A-Darter