A moderna Força Marítima de Autodefesa do Japão (JMSDF), tem suas raízes na Marinha Imperial Japonesa. Fundada em julho de 1869, a Marinha Imperial foi uma das primeiras instituições formais – militares ou não – de um novo Japão moderno.
A Japan Maritime Self-Defense Force (JMSDF) atual, criada durante a década de 1950, é o resultado de lições aprendidas durante a Segunda Guerra Mundial. O bloqueio americano das Ilhas Home levou à fome generalizada e ao declínio econômico. O Japão moderno ainda depende fortemente de rotas marítimas seguras, e a JMSDF foi voltada fortemente para a guerra anti-submarina e anti-minas. O fim da Guerra Fria fez pouco para mudar isso.
A ascensão da Marinha do Exército de Libertação Popular (PLAN) levou a JMSDF a realizar mudanças há muito esperadas. Em resposta, seus navios estão se tornando maiores e mais capazes. O resultado final deve ser uma Força de Autodefesa Marítima capaz de se defender contra o PLAN enquanto auxilia aliados e protege os interesses japoneses no exterior. Com isso dito, aqui estão os cinco meios mais letais da JMSDF.
O tamanho pequeno e a agilidade da classe Hayabusa permitem que eles se escondam entre as muitas cadeias de ilhas e litoral do Japão, realizando ataques de mísseis de ataque e execução em navios inimigos muito maiores. Em tempo de guerra, eles poderiam ser designados para os Ryukyus contra a China ou para os Curils do sul contra a Rússia.
Três turbinas a gás General Electric GM500 proporcionam a classe Hayabusa uma velocidade máxima de 46 nós. Em vez de hélices tradicionais, os pequenos barcos-patrulha são movidos por três unidades de propulsão a jato d’água, que proporcionam maior capacidade de manobra, desempenho aprimorado em águas rasas e uma assinatura de sonar mais baixa.
Apesar de seu tamanho, a classe Hayabusa possui armas poderosas. À frente da ponte e montada em uma torre furtiva está um canhão OTO Melara de 76 mm, comum nas marinhas ocidentais e capaz de atingir alvos de superfície. Os navios também carregam quatro mísseis anti-navio SSM-1B, o mesmo na classe Atago. O armamento é completado por duas metralhadoras de calibre .50.
A principal desvantagem dos Hayabusas é a falta de armamento defensivo. Os sistemas defensivos primários são um par de sistemas de contramedidas fora de bordo Mark 36 Super Rapid Bloom e sistemas de lançamento de chamarizes. O Mark 36 é capaz de lançar chaffs (para enganar mísseis guiados por radar) ou flares (para enganar mísseis guiados por infravermelho). O canhão de 76 mm pode ser usado contra aeronaves e mísseis, mas não é ideal para a tarefa.
Os destróieres da classe Atago são alguns dos navios de guerra de superfície mais capazes do mundo. Construído baseado nos destróieres americanos Arleigh Burke Flight IIA, a classe Atago é capaz de um pouco de tudo, desde o engajamento de alvos aéreos até a guerra anti-submarina, e é capaz de fazer tudo extremamente bem.
A parte mais importante da classe Atago é a combinação do sistema de radar SPY-1D Aegis com mísseis SM-2. O sistema de combate Aegis é capaz de detectar ameaças aéreas a até 160 quilômetros, de mísseis de cruzeiro a aeronaves e lidar com ataques em massa de ambos. Isso faz dos Atagos, como os cruzadores americanos da classe Ticonderoga e destróieres da classe Arleigh Burke, o principal ativo de defesa aérea de qualquer força-tarefa naval.
Ao contrário da classe Kongo anterior, a classe Atago carece de capacidade de defesa contra mísseis balísticos. Enquanto a China e a Coréia do Norte avançam em mísseis balísticos, o Japão decidiu atualizar os dois navios para ajudar a participar do papel da BMD. Um contrato de US $ 124 milhões em atualizações do Aegis para o Atago e Ashigara foi concedido à Lockheed Martin em 27 de maio.
A classe Atago possui um canhão naval Mark 45 de 5 polegadas, a mesma usada em navios de superfície americanos, alojados em uma torre furtiva. A arma é capaz de atingir alvos de superfície, fornecer apoio naval e atingir aeronaves e mísseis. Mais armamentos de armas são fornecidos na forma de dois sistemas CIWS Phalanx.
A classe Atago também pode caçar e destruir submarinos inimigos com o seu sonar AN / SQQ-89 montado no casco, que combina um sistema de sonar ativo / passivo com torpedos ASROC. O sistema também pode inserir e combinar dados de helicópteros SH-60J / K embarcados, que a classe Atago normalmente carrega pelo menos um. Como os navios de superfície americanos, os destróiers também estão equipados com dois lançadores de torpedo anti-submarino triplos de 324 milímetros para curta distância.
Finalmente, a classe está equipada com oito mísseis anti-navio SSM-1B. Semelhante ao Harpoon americano, o SSM-1B possui um sistema de navegação interno / sistema de busca de radar ativo e pode atingir alvos em alcances de até 180 quilômetros. O míssil traz uma ogiva explosiva de 255 kg de altura.
Atualmente, existem dois destróieres da classe Atago, com mais dois em ordem.
Os três navios de desembarque de tanques da classe Osumi compreendem a frota de transporte anfíbio dedicada do Japão. Embora os navios se assemelhem a pequenos porta-aviões, com um convés de vôo de 130 metros de comprimento total, eles não foram construídos com um hangar ou qualquer instalação permanente de apoio à aviação.
A presença de navios de desembarque de tanques na JMSDF é curiosa, pois o Japão abandonou a guerra anfíbia como uma capacidade militar ofensiva e, portanto, proibida. No entanto o Japão é um arquipélago dividido entre quatro grandes e centenas de ilhas menores, e a classe Osumi é útil para transportar tanques e outros veículos blindados de uma parte do Japão para outra.
A classe Osumi pode transportar 1.400 toneladas de carga, 14 tanques de combate principais tipo 90 ou até 1.000 pessoas. Um único navio pode transportar uma companhia mecanizada e embarcar temporariamente até dois helicópteros CH-47J Chinook para pousos em heliborne.
O armamento para a classe Osumi é leve, consistindo em apenas dois sistemas de armas próximos do Phalanx. A classe Osumi está equipada com um bom convés, um compartimento passível de inundação na parte traseira do navio que pode acomodar dois hovercraft LCAC projetados nos Estados Unidos, embarcações de pouso tradicionais e veículos de assalto anfíbios.
Especialistas acreditam que o layout peculiar da classe Osumi um navio com um convés de vôo completo, mas não um hangar, foi um teste para determinar se a construção de um porta-aviões real era politicamente viável.
Os “destróieres de helicóptero” da classe Izumo, com 27.000 toneladas totalmente carregadas e mais de 800 pés de comprimento, são os maiores navios navais construídos pelo Japão do pós-guerra. Oficialmente um “escolta / destróier transportador de helicóptero”, o Izumo foi construído nos estaleiros da Japan Marine United em Yokohama.
O JS Izumo tem uma forte semelhança com os porta-aviões tradicionais. Com um comvoo e hangar completos, cada Izumo pode acomodar e atender até 14 helicópteros. A capacidade de operar vários helicópteros SH-60 ao mesmo tempo oferece ao Izumo uma poderosa capacidade anti-submarina, capaz de procurar e destruir submarinos inimigos em uma ampla área. Para trabalhos antissubmarinos de curto alcance, os navios são, como a classe Atago, equipados com dois lançadores triplos de torpedos de 324 milímetros.
O Izumo também pode ser usado para apoiar operações anfíbias. Durante os exercícios Dawn Blitz EUA-Japão em 2013, seu irmão menor JS Hyuga atuou como uma base flutuante para o transporte de CH-47J Chinook e helicópteros de ataque AH-64J Apache. Nesse papel, Izumo se assemelha aos antigos porta-helicópteros da classe Iwo-Jima operados pela Marinha dos EUA.
Seguindo a ordem do Japão de 42 caças F-35A em 2011, especialistas especularam que o Japão poderia encomendar um pequeno número da variante F-35B de decolagem e pouso vertical e usá-los na classe Izumo. Infelizmente, dada a situação fiscal do Japão, isso parece improvável. Um comandante aposentado da JMSDF, vice-almirante Yoji Koda, afirmou no início deste ano que os fundos para isso “seriam encontrados mediante a eliminação de outro elemento de força”.
A classe Izumo depende de outros navios para proteção contra ataques aéreos em massa. Para a defesa de ponto, são equipados dois sistemas Phalanx e dois lançadores de mísseis SeaRAM. As defesas passivas incluem um conjunto de guerra eletrônica MK 36, lançadores semelhantes aos do Hayabusas e um jammer acústico flutuante.
Dois destróieres da classe Izumo estão planejados, com o segundo navio atualmente em construção.
Os submarinos da classe Soryu do Japão são considerados alguns dos submarinos de ataque não nuclear mais avançados do mundo. O sistema de propulsão independente do ar Stirling, licenciado da Suécia, permite que a classe Soryu permaneça debaixo d’água por mais tempo do que outros projetos diesel-elétricos. Com 4.100 toneladas submersas, eles são os maiores submarinos do Japão no pós-guerra.
O armamento principal do Soryu consiste em seis tubos de torpedo montados em proa, com um total de 20 torpedos tipo 89 de alta velocidade e mísseis Sub-Harpoon de fabricação americana. Enquanto o Japão debate a futura aquisição de mísseis de cruzeiro, a classe Soryu poderá se tornar um submarino equipado com um sistema de mísseis de cruzeiro japonês.
Uma desvantagem da classe é uma faixa operacional relativamente curta. A doutrina submarina da Guerra Fria do Japão enfatizou a defesa do Estreito de Tsugaru, Estreito de Tsushima, Estreito de Kanmon e Estreito de Soya, todos relativamente próximos do Japão. A questão do alcance não foi considerada um problema, mas, como os submarinos operam mais longe do Japão – possivelmente até o Mar do Sul da China -, o Japão pode precisar recorrer localmente nas Filipinas ou em outros lugares.
FONTE: Navy Recognition
TRADUÇÃO E ADAPTAÇÃO: DAN
o artigo original deve ter algum tempo, já que o Japão adquiriu os F-35B e aprovou a modificação da classe Izumo para operá-los, mas é bem interessante não conhecia a classe Hayabusa, projetada para alta velocidade, à semelhança de sua homônima de 2 rodas! E submarinos nucleares seriam muito úteis ao Japão, como o final do artigo demonstra. Talvez algum dia, a tecnologia de reator eles dominam há tempos.
Foi publicado dia 26 deste mês.
Depois de ler sua matéria me pergunto : Por que a MB não compra equipamentos(navios) dos japonês em vez de comprar sucata inglesa ou norte-americana?
Porque os japoneses não possuem navios modernos a venda. O que eles teriam para vender seriam navios do mesmo nível dos nossos atuais e como são equipados com sistemas americanos, teria que ter autorização para vendê -los.
Que cultura é essa dos comentaristas de assuntos de defesa em achar que meios usados (ou de segunda mão) são sucata? Imagina a ditadura venezuelana operando uma “sucata” como o Atlântico! Um emite essa opinião e os outros a reproduzem. É claro que a Marinha quer meios modernos e novos mas a realidade condiciona uma situação oposta.
Ninguém para pensar por exemplo na viabilidade de se possuir um meio mais barato para se operar e manter. Ninguém pensa em custos, necessidades e estratégias de emprego desses meios pensam apenas em ter o do bom e do melhor. Por exemplo, é mais barato enviar um navio patrulha oceânico para suprir a Ilha da Trindade do que uma fragata Tamandaré.